Una pequeña calle de Ambato lleva su nombre. Hermelinda Urbina Mayorga de Briones fue la primera ecuatoriana en obtener a los 27 años una licencia como piloto aviador en los Estados Unidos.
La mujer ambateña, de un metro y medio y ojos marrones, se convirtió además en la primera sudamericana en lograr ese título en 1932 en Nueva York.
Los hermanos Wright eran conocidos en Dayton, Ohio, por administrar una fábrica de bicicletas. Era la década de 1890. Wilbur y Orville Wright comenzaron a interesarse por la aviación en esos años. Por meses se dedicaron a estudiar libros y documentos que abordaban aspectos y avances logrados años anteriores. A ellos les causaba sorpresa los pocos avances que se habían obtenido en la aeronáutica antes de 1800.
Durante el siglo XVIII se había comenzado a experimentar con globos aerostáticos, que lograban elevarse, pero no podían ser controlados. Ese problema tuvo sus avances en el siglo XIX cuando aparecieron los primeros dirigibles controlados. La idea de ir más allá empujó el surgimiento de los primeros planeadores que apenas podían sostenerse y recorrer unos metros.
Entre 1890 y 1897, en Europa, Clémente Ader efectuó varios vuelos que cubrieron apenas entre 200 y 300 metros. Estos intentos se consideran los inicios de la aviación en Europa.
Los Wright tomaron en serio la idea de volar. Y de hacer sostenible y controlado un vuelo. Comenzaron a estudiar aerodinámica y estructuras para construir su primer planeador piloteado. Así empezaron a considerar aspectos como la curva precisa del perfil del ala, el área del ala necesaria para levantar al piloto y el tipo de materiales que se requería para construir un planeador.
No fue tarea fácil. En el camino hubo varios intentos, con fracasos de por medio. Los experimentos arrancaron el 1900. Buscaron hacerlo en Carolina del Norte donde había vientos constantes y en una dirección. Pero fue 1903 el año de resultados fructíferos. Ese año los Wright echaron a volar su primer avión con éxito. El 17 de diciembre, Wilbur y Orville efectuaron cuatro breves vuelos en Kitty Hawk, Carolina del Norte, con su primer avión propulsado.
La historia de los Wrigth, sin embargo, no está exenta de controversia, pues hay quienes creen que ellos deben compatir el honor con el brasileño Alberto Santos Dumont, quien fue el primero en hacer un vuelo largo y exitoso el 13 de septiembre de 1906.
Este es un recorrrido fotográfico de los inicios de la aviación mundial.
Un canguro en la cola de sus aviones es parte de su imagen. Es la aerolínea que se define como el espíritu de Australia. Qantas llega este 16 de noviembre del 2020 a su primer centenario.
La aerolínea, que después de KLM y Avianca, es la tercera más antigua del mundo, tiene un pasado rural. Nació de la amistad de dos veteranos de guerra: Paúl McGinness y Hudson Fysh, que tenían el sueño de hacer una aerolínea que uniera Australia con el mundo. Ellos se conocieron en la primera guerra mundial.
El sueño arrancó el 16 de noviembre de 1920 cuando se formó la empresa Queensland and Northern Territory Aerial Services Ldtda (Qantas), que en sus inicios la presidió Fergus McMaster.
Sin lograr retener la presidencia para un segundo mandato, Donald Trump se perderá de algunas cosas que dejó en marcha durante estos casi cuatro años en el poder.
Uno de esos proyectos es el nuevo Air Force One, que se prevé que estará listo en el 2024 y que reemplazarán a los actuales Boeing 747. Estos aviones están por cumplir tres décadas y se basan en un fuselaje de los años setenta. Los dos Air Force One actuales se comenzaron a usar desde los 90.
No se trata de un avión cualquiera. Trump se involucró mucho en los detalles de la fabricación de las nuevas naves, desde la parte presupuestaria hasta el look o livery del nuevo 747-8 o VC25B.
Desde joven Elia Antonio Liut Giusti fue intrépido, inquieto y visionario. Debió lidiar con varios escollos para tratar de convertirse en piloto de guerra.
Nacido en Italia, el 6 de marzo de 1894, Liut comenzó su apego por la aviación cuando se enlistó en 1914 en el ejército de su país al estallar la guerra. Dos años más tarde se recibió como piloto militar en la escuela de Aviación de San Giusto, en Pisa.
Sobre una carroza alegórica con forma de un cóndor andino se exhibió en Quito, el 27 de octubre del 2020, el avión El Telégrafo I. La emblemática nave abrió parte de la ceremonia por los 100 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).
El biplano, modelo Macchi Hanrriot D, surcó por primera vez los andes en un vuelo que partió de Guayaquil y culminó en Cuenca el 4 de noviembre de 1920.
Un siglo después del primer vuelo entre Guayaquil y Cuenca, un grupo de pilotos nacionales intentará emular la hazaña de Elia Liut durante un raid, que recorrerá 10 ciudades.
Dependiendo de las condiciones climáticas, cinco naves tipo Cessna 172 harán la ruta hacia Cuenca el 4 de noviembre. Aterrizarán en el aeropuerto Mariscal Lamar.
El raid incluirá recorridos en otras ciudades desde el 1 al 7 de noviembre. Si el clima lo permite, el periplo incluirá Latacunga, Tulcán, Tachina, Manta, Guayaquil, Cuenca, Macas, Shell, Riobamba, Ambato, Latacunga y Quito.
