Erika Estrella Ruiz, la primera azafata indígena de Ecuador

Ella aparece sentada en la silla de un avión. Está vestida con su traje de otavaleña, con la blusa blanca bordada de hilos multicolores, el anaco negro y las clásicas alpargatas de hilo y cabuya.

La mesita de la silla está desplegada y la pequeña Erika Estrella Ruiz, junto a otra niña, esboza una sonrisa mientras tiene en sus manos un lápiz.

Qué hay en la nariz de los aviones

Para los humanos y animales, la nariz es el principal órgano de acceso para la entrada y salida de aire de los pulmones. Es vital para la existencia.

Los aviones también tiene 'nariz' y en ella se esconden funcionalidades importantes. La nariz en los aviones se llama Radomo.

Cuánto cuesta el curso para convertirse en piloto comercial en Ecuador

Al terminar su colegiatura, Juan Pablo tenía claro lo que estudiar como profesión: ser piloto comercial. Había decidido esa carrera por su pasión por los aviones.

Vivía cerca al aeropuerto de la ciudad y el paso de los aviones le llamó la atención desde que era niño. En la adolescencia iba a un lugar cercano al aeropuerto, con una cámara básica, y captaba el despegue o aterrizaje de los aviones.

A qué edad se retiran los pilotos de aerolíneas

Cuando un piloto comercial se retira, su último vuelo suele ser memorable. En varios países se trata de despedir de la mejor manera a los comandantes.

En Ecuador, país andino de sudamérica, se suelen hacer reconocimientos ante el retiro de comandantes. En los aeropuertos de Quito y Guayaquil, por lo general, se hacen arcos de agua con los bomberos aeronáuticos para recibir o despedir el último vuelo de un piloto.

¿Cómo se entrena a los auxiliares de vuelo?

Los auxiliares de vuelo o tripulantes de cabina no solo se encargan de mostrar las normas antes del despegue, servir alimentos o atender requerimientos básicos de los pasajeros.

Esa es la percepción que, al menos, se puede tener cuando un vuelo transcurre sin novedades o no hay sobresaltos.

Así se 'bautizan' a los pilotos

Un piloto está cerca a un avión de Copa Airlines. Se retira sus zapatos y se arrodilla. Está listo para recibir su bautizo. El encargado es otro colega experimentado que derrama una bandeja llena de agua sobre el piloto. 

El piloto queda empapado, pero feliz. El ritual se repite con otros pilotos, en los que incluso hay mujeres. Otros graban con sus celulares el festejo. 

Cuánto gana un controlador de tráfico aéreo en Ecuador

En unos países son conocidos como controladores de tráfico aéreo o simplemente como ATC, las siglas en inglés de Air Traffic Control.

Estos profesionales son los encargados de organizar el tráfico de los aviones, al entrar o salir de un aeropuerto. Son como los agentes de tránsito, pero de las aerovías.

Parte se su trabajo comprende estar atentos en tiempo real al tráfico de aviones,  controlar el movimiento, su altura y la hora en que aterrizan, despegan o sobrevuelan en un determinado aeropuerto. 

Los salarios en la aviación de Ecuador para este 2022

La aviación es un sector que cada año atrae a jóvenes profesionales. La pandemia, sin embargo, tuvo su impacto en los niveles salariales y la poca disponibilidad de puestos en  este sector.

La industria en Ecuador se contrajo y muchos perdieron sus puestos. La aviación está tratando de despegar hacia una recuperación que la lleve a niveles de prepandemia, pero para eso aún falta recorrido.

Pulso Guayaco ha realizado una revisión de los niveles salariales de la aviación en Ecuador en este 2022. Aquí están algunos datos de los salarios que se manejan en Ecuador, que tiene una economía dolarizada.

FAE tiene a su primera piloto instructora

El Escuadrón de Combate Nro. 2211 'Cobras' tiene a la su primera piloto instructora. Se trata de la capitán  Johanna Santacruz, quien recibió las certificaciones para instruir a otros pilotos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).

Oriunda de Imbabura, la capitán Santacruz lleva cerca de una década en las filas de la FAE. Ella es una de las primeras pilotos de combate de la entidad y este mes logró un nuevo reto a pasar a instructora. 

El presidente de Ecuador muestra el interior del avión Dassault Falcon 7X

Con menos de un mes en el palacio de Carondelet, el presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, ha tratado de transmitir una imagen menos formal y más cercana a la gente de las actividades que realiza a diario, varias de ellas en compañía de su esposa.

Así, los ecuatorianos en las últimas semanas han podido ver, a través de la fotos que se comparten en las cuentas oficiales,  al mandatario en diferentes rincones del palacio de Gobierno, en postales con su esposa durante visitas en algunos puntos del país y hasta en la cabina de piloto del avión presidencial. 

Ecuador incorpora flota Grob- G-120 TP para entrenamiento de fuerzas aéreas

La Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Renella (ESMA) incorporó los Grob- G-120 TP para el entrenamiento de sus cadetes.

Una primera flotilla de tres naves de este modelo fue entregada el 18 de mayo a la Fuerza Aérea  Ecuatoriana (FAE). 

La Fuerza Aérea Ecuatoriana, primer cliente militar en Sudamérica del Airbus H145

Después de una mala experiencia con los helicópteros Dhruv comprados a la empresa hindú Hindustan Aeronautisc Limited, el gobierno ecuatoriano inicia una nueva etapa con una  flota de naves H145 de Airbus.

Antes de la pandemia, el gobierno realizó un contrato con el fabricante Airbus Helicopters para obtener seis helicópteros de este modelo. Tres de ellos llegaron a Guayaquil la madrugada del 6 de mayo del 2021. 

Ecuatoriana Airlines apuesta por una mujer para jefatura de pilotos

Ecuatoriana Airlines quiere dejar huella en el mercado como una aerolínea que da espacio y oportunidades a las mujeres. Y en ese propósito ha dado un paso importante al incorporar a Raquel Sviercovich como su jefa de pilotos.

A ella la presentó este 29 de abril, en conjunto con el lanzamiento de su identidad corporativa. Sviercovich es una figura reconocida en la aviación ecuatoriana, pues es la primera piloto comercial que tuvo este país.

En Ecuador se han detectado 27 naves en operaciones ilícitas

Las narcoavionetas se han convertido en un problema grave para Ecuador. Desde el 2003, la policía ha detectado 27 naves pequeñas con operaciones ilícitas, vinculadas al narcotráfico.

El reciente hallazgo de una operación ilícita se dio en un predio agrícola de Milagro, cantón de la provincia de Guayas. Allí, la policía detectó dos avionetas que no registraron su ingreso a espacio aéreo y que se movían con matrículas presuntamente adulteradas. 

Esto ganan los directores de aerolíneas en América Latina

En América Latina, las principales aerolíneas tienen un directorio que define y monitorea las directrices estratégicas que tienen las compañías.

Los directivos representan a accionistas y el número varía según la empresa. El directorio se reúne en sesiones mensuales regulares y, cuando resulta necesario, en sesiones extraordinarias.

Dentro de las estructuras de las aerolíneas también existen comités de directores que revisan y evalúan los informes de auditores externos, balances y estados financieros.

Esto ganan los controladores de tránsito aéreo en Ecuador

Si en las carreteras hay agentes de tránsito para resguardar lo que ocurre en las vías, los controladores de tránsito aéreo o ATC serían como los vigilantes de las denominadas aerovías.

Constituyen el primer contacto que tiene el piloto de un avión y la torre de control de un aeropuerto.

Los ATC son los que autorizan los despegues y aterrizajes de los aviones. Su labor se enfoca en supervisar las operaciones de las naves en las pistas e inmediaciones del aeropuerto. 

Estos son los centros de instrucción aeronáutica civil en Ecuador

En Ecuador hay 10 centros de instruccción aeronáutica civil autorizados por la Dirección de Aviación Civil (DGAC).

El 60 % de estos centros se encuentran distribuidos en ciudades de la Sierra y el Oriente ecuatoriano. El resto está en urbes del litoral, en ciudades como Guayaquil, Salinas, Esmeraldas. 

¿Cuántas horas al día vuelan los pilotos en América Latina?

Cuando Luis empezó como piloto comercial su rutina incluía solo vuelos dentro de su país. Sus horarios variaban, pero tenía la ventaja de estar más tiempo en casa, con su familia. 

A medida que la aerolínea en la que trabajaba fue abriendo rutas internacionales, su jornada laboral fue cambiando. Porque ya no solo eran vuelos domésticos, sino que tenía a su cargo rutas regionales, donde la dinánica era diferente. Despertarse por la madrugada en su país para viajar a otro y, a veces, pernoctar hasta el día siguiente.

La rutina de los tripulantes de cabina de las aerolíneas

Las redes sociales se han convertido en una vitrina virtual en la que tripulantes de cabina exponen pasajes de su profesión. Esa carrera que los lleva muchas veces de una nación a otra, de una cultura a otra. 

Ingresar a ese mundo no es fácil, pues es muy competitivo y depende de las plazas que abran las aerolíneas. Algunas aerolíneas tienen sus propios cursos de entrenamiento para los postulantes que pasen minuciosos procesos de selección. 

Requisitos de aerolíneas para contratar pilotos

Es una profesión que se ejerce a 10 000 pies de altura. Con constante movilidad. Donde en unas horas se puede estar en otro país, en otra cultura. La profesión de piloto es una de las más apetecidas, soñadas. Pero llegar a ese destino no es fácil. La ruta para convertirse en un piloto comercial demanda esfuerzo, disciplina y perseverancia.

Según el país, la carrera de piloto  puede durar entre dos y tres años si los estudios se efectúan en una escuela de aviación o en una universidad. En la primera opción, un curso puede tomar entre 18 y 36 meses, mientras que en un centro de educación la carrera puede durar hasta tres años.