La moneda oficial en China es el yuan. Pero no ves muchos yuanes circulando por los negocios en el día a día. Los chinos prefieren usar billeteras electrónicas instaladas en sus celulares para cancelar sus compras.
Desde algunos años, los chinos se han acostumbrado a esa forma de pago. Por eso muchos, en especial, la población joven no carga billetes o monedas. Y los negocios se han acoplado a ello, desde los grandes a pequeños tienen sistemas de QR para poder aceptar pagos.
China es una nación manejada por un partido único: el comunista. Lleva décadas dirigida por ese sistema único que marca las decisiones políticas y económicas. Pero es un comunismo distinto al que tiene Cuba, que parece congelada en el tiempo, estancada y atrasada.
La China de este siglo ha mutado, es abierta, al menos a los capitales. Cuando uno pisa sus ciudades principales parece que uno está en occidente. Con enormes y modernas edificaciones que en la noche se iluminan para mostrar un escenario imponente. En Shanghái, una de las puertas de entrada, se ven marcas occidentales convergiendo con las chinas.
Una de las bebidas más famosas del mundo es Coca Cola. La centenaria bebida, nacida en 1886 en Atlanta, Estados Unidos, es una de las marcas más globales.
Está presente en más de 200 países en el mundo y es procesada por más de 225 embotelladoras que tienen el aval de Coca Cola para producirla en diferentes ciudades.
La historia refiere que la Coca Cola nació en la farmacia Jacobs de Atlanta, cuando el doctor John Pemberton creó este jarabe y se lo puso a la venta por cinco centavos de dólar cada vaso. Las primeras ventas fueron modestas.
Como si se tratara de una película, unos robots que tienen la pinta amarilla de Bumblebee, de la serie Transformers, están inmersos en las líneas de producción de una de las plantas de Chery, en Wuhu, al este de China.
Se los ve en las líneas por donde comienzan los primeros pasos para armar las carrocerías de los vehículos que se producen en esa planta. Una pieza tras otra pasa por las líneas de ensamblaje robotizadas, que se marcan con precisión.
Un pequeño avión a escala de Viva Aerobus fue entregado a Juan Pablo Tamayo, subsecretario de Transporte de Ecuador, por parte de ejecutivos de la mexicana Viva Aerobus.
Para los qataríes, Doha es su joya arquitectónica que refleja la expansión económica del país, empujada por el gas y el petróleo.
Pero más allá de sus imponentes rascacielos que marcan su perfil costanero, Qatar alberga tradiciones y una cultura que rescata su pasado. Los turistas que visitan Qatar suelen combinar sus estadías entre lo moderno y tradicional.
Estos son los 10 sitios de interés de Qatar, sede del Mundial de Fútbol, que suelen visitar los extranjeros:
A diferencia de otras potencias que han organizado mundiales de fútbol, Qatar es un país pequeño, de apenas 2,7 millones de habitantes. Eso, en Sudamérica, podría ser similar a la población de Uruguay.
Ubicado en el Medio Oriente, limitando con Arabia Saudí, Baréin, Emiratos Árabes e Irán, Qatar es una península que tiene un litoral de 563 km.
Las sedes en las que se jugarán los partidos son pequeñas, que tienen apenas entre 90.000 y 589.000 habitantes. De hecho, solo cinco de los ocho municipios de Qatar serán sedes de la Copa del Mundo: Al Rayyan, Ciudad de Lusail, Al Wakrah, Al Khaur y Doha, la capital.
Cuatro de ellos se encuentran frente a la costa. Los estadios están conectados a través del sistema de metro. El único que quedó fuera de esa conexión es el estadio Al Bayt que está en el municipio de Al Khaur.
La cuenta regresiva para el Mundial de Qatar 2022 comenzó. Sudamérica tiene a Brasil, Argentina, Ecuador y Uruguay clasificados a esa cita.
Aunque el mundo está luchando aún con la pandemia del COVID-19, Qatar mantiene en pie la organización del evento mundialista, que ha preparado durante los últimos años.
Estados Unidos decidió prohibir la entrada temporal de los perros que provengan de países con un alto riesgo de rabia.
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) del Departamento de Salud y Servicios Humanos decidieron la suspensión temporal de la importación de perros a partir del 14 de julio de 2021. La medida estará vigente por un año.
Estados Unidos ha decidido extender la disposición del uso de las mascarilla facial en sus sistemas de transporte, entre los que se incluye aviones y aeropuertos.
La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) anunció que el requisito para el uso de la mascarilla facial regirá hasta el 13 de septiembre.
La vuelta de los pasajeros a los aeropuertos está siendo más lenta de lo previsto. Las dificultades económicas, los constantes cambios de medidas en algunos países, y la exigencia de pruebas negativas para coronavirus continúan afectando el tráfico de pasajeros.
A cuatro meses de la apertura de vuelos comerciales en Ecuador, el tráfico está lejos de las cifras que se registraban antes de la pandemia. Si bien el aumento ha sido paulatino desde junio, los niveles no llegan a ser la sombra de un mes normal. A lo mucho significan un 20 % de un mes.
Sudamérica ha sido una de las regiones fuertemente golpeadas por la reducción del tráfico de pasajeros y la pérdida de conectividad con rutas a Estados Unidos y países de Asia y Oceanía.
Tal vez lo peor del coronavirus haya pasado para algunas naciones que mantienen bajo sus niveles de contagios, pero las secuelas de esta pandemia reflejan un duro golpe para las economías. Y eso se replica en el mercado aéreo de la región, que registra una lenta recuperación, menor a la prevista.
Argentina y Chile, principales polos de conexión de Sudamérica con mercados de Asia y Oceanía, han perdido rutas que en la última década se habían logrado abrir con otros continentes.
Ecuador lleva casi seis meses desde que reabrió los vuelos comerciales tras pasar por una cuarentena prolongada por el COVID-19.
Las aerolíneas ya pueden operar al 100% las frecuencias que tenían asignadas antes de la pandemia. No obstante, las compañías no están usando todas esas frecuencias ante la lenta recuperación de pasajeros.
El número de viajeros ha ido subiendo desde junio, pero los niveles aún están lejanos a las cifras mensuales que se registraban antes del COVID-19.
Estas son las conexiones aéreas que actualmente tiene Ecuador con ocho países:
