La ruta para obtener licencia de piloto

⇨La rutina de los tripulantes de cabina de las aerolíneas

Durante mi carrera como periodista he conversado y escuchado a diversos pilotos. Unos de aviación menor, que recién comienzan sus carreras, y otros de aerolíneas comerciales, con una experiencia mayor y cientos de horas de vuelo.

Cada uno tiene su historia sobre cómo nació ese sueño por volar. A unos les agarró desde pequeños, porque su padre era piloto o porque algún pariente trabajaba en la actividad aérea. Otros empezaron a despertar el interés porque vivían cerca a algún aeropuerto o porque alguien les habló sobre ese atractivo mundo que se mueve a  10 000 pies de altura. 

Coronavirus: La pandemia cambia la forma de viajar en avión en el mundo

⇨Coronavirus: Guía de protocolos para viajar por los aeropuertos de América Latina y Estados Unidos

La pandemia del coronavirus ha configurado nuevas realidades en el mundo. Sin una cura para frenar su expansión y con economías que se asfixian por las largas semanas de confinamiento, decenas de países han comenzado a relajar las medidas para reactivar de a poco sus actividades. 

Afectadas por la reducción del tráfico de pasajeros en medio de la pandemia, las aerolíneas han comenzado paulatinamente a volar a medida que se abren los aeropuertos.

El regreso no ha sido igual que en marzo. Unas han debido reforzar sus estándares y ajustar sus servicios para tratar de proteger a sus clientes y tripulaciones en las cabinas. 

Coronavirus: El impacto en los salarios de pilotos y tripulantes de cabina por la inesperada pandemia

Las restricciones de vuelos y la baja en la demanda de los viajes por la pandemia del coronavirus dejaron en una posición debilitada a la industria aérea.

Con crecimientos sostenidos en los últimos años, el impacto también se ha sentido fuerte en América Latina, donde las principales aerolíneas han detenido por dos meses sus operaciones. 

Y aquí, como en el resto del mundo, se habla de un panorama complejo. De un escenario poscuarentena que llevará a las líneas a reducir su tamaño o buscar compradores que alivien su carga financiera.

Sueldos en la aviación en el 2020: Esto gana un piloto, controlador de tránsito aéreo y otros profesionales

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En el despegue de un avión hay involucrados decenas de funcionarios, en tierra y  aire. Si bien la voz del piloto, al inicio de cada vuelo, es el contacto más cercano que tiene un pasajero, la operación demanda que haya distintos profesionales pendientes de que todo funcione a tiempo y dentro del plan previsto.

La actividad aérea atrae cada año a cientos de jóvenes a nivel mundial. Unos estudian para pilotos,  para tripulantes de cabina, para controladores de tráfico aéreo, metereólogos aeronáuticos...

¿Cuánto gana un tripulante de cabina o azafata en Ecuador?

👉La ruta para obtener licencia de piloto en Ecuador

👉La rutina de los tripulantes de cabina de las aerolíneas

A ellos los identifican de varias maneras. De acuerdo al país o la cultura.  Azafatas, sobrecargos, tripulantes de cabinas, auxiliares de vuelo o  aeromozos. De cualquier manera, son el rostro visible de los vuelos, porque aunque se escucha  la voz de los pilotos con el saludo inicial del vuelo no siempre se los ve.

La torre de control del aeropuerto de Guayaquil

Trabajan a 31 metros de altura con una visión de 360 grados de Guayaquil.  Para llegar hasta la torre con forma circular hay que tomar un ascensor. Desde allí se ve parte  del centro, el río Guayas y  el norte.

¿Sabes cuánto gana un piloto de avión en Ecuador?

👉La ruta para obtener licencia de piloto en Ecuador

Una mañana de agosto, compartiendo con unos spotters en el aeropuerto de Guayaquil, conversé con Marco, un joven que había terminado el bachillerato en un colegio ubicado junto a una base militar.
Llegó con una cámara a fotografiar aviones. Me contó que era una pasión que había desarrollado desde niño. Cuando veía helicópteros y aviones en operaciones cerca a su plantel.

La vida del aeropuerto de Guayaquil captada en doce horas por aficionados a la aviación

La cita era a las 07:30 del sábado 26.  Puntual como si se tratase de tomar un vuelo. Los convocados eran  50  aficionados a la aviación. De todas las edades y de diferentes ciudades.
La terminal de Guayaquil, que tiene capacidad para atender unos 70 mil vuelos anuales, había autorizado para que entren.